Uzmanlar, Çarşamba günü Washington’da açıklanan temiz hava kurallarının bazı çevrecilerin arzu ettiğinden daha az etkili olmasına rağmen, önümüzdeki birkaç yıl içinde showroomlarda görünecek araç türleri üzerinde hala güçlü bir etkiye sahip olması gerektiğini söyledi.
Kurallar, sektörü pil gücüne doğru iten piyasa güçlerini güçlendirecek ve otomobil üreticilerine yalnızca şu ana kadar satışlara hakim olan pahalı spor amaçlı araçları değil, daha geniş, daha uygun fiyatlı elektrikli otomobil çeşitlerini satma konusunda güçlü bir teşvik verecek.
Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu’nun eski yönetici yardımcısı Craig Segall, “Bu muhtemelen daha fazla model ve daha düşük fiyatlar anlamına geliyor” dedi. Otomobil üreticilerine atıfta bulunarak, “Kazanmanın yolu, her segmentte bir EV’ye sahip olduğunuzdan emin olmaktır” dedi.
Yavaşlama söylentilerine rağmen elektrikli araç satışları, fosil yakıtlarla çalışan araçların satışlarından çok daha hızlı artıyor. Elektrikli araçların fiyatları önemli ölçüde düştü ve otomobil üreticileri bunları üretmede daha iyi hale geldikçe ve pillerin ve hammaddelerin maliyetleri düştükçe muhtemelen daha da düşecek.
Sıfır Emisyon Taşımacılık Derneği’nin genel müdürü Albert Gore III, Çarşamba günü açıklanan Çevre Koruma Ajansı kurallarının “üyelerimizin üretimi artırma hızını kesinlikle yavaşlatmadığını” söyledi. Birliğin üyeleri arasında Tesla ve diğer elektrikli otomobil üreticilerinin yanı sıra pil üreticileri, şarj şirketleri ve tedarikçileri de yer alıyor.
Demokratların 2022’de kabul ettiği Enflasyonu Azaltma Yasası, akü fabrikaları ve elektrikli araç fabrikalarına yatırımlarda patlamaya yol açtı. Çevre Savunma Fonu’na göre, o zamandan bu yana şirketler akü fabrikalarına ve elektrikli araç montaj tesislerine 110 milyar dolardan fazla yatırım yaptıklarını duyurdu. Bunlar, federal hükümetin ne yaptığına bakılmaksızın şirketlerin uyması muhtemel olan uzun vadeli mali taahhütlerdir.
