Batı Çin’in en büyük şehri Chongqing’in eteklerinde, ülkenin otomobil fabrikası bolluğunun büyük bir sembolü bulunuyor. Neredeyse bir mil kare büyüklüğünde gri binalardan oluşan bir kompleks. Orada çalışan binlerce çalışan başka bir yere taşındı. Kızıl renkli yükleme iskeleleri kapalı.
Eski bir montaj fabrikası ve motor fabrikası olan tesis, bir Çinli şirket ile Güney Kore devi Hyundai’nin ortak girişimiydi. Kompleks, benzinle çalışan arabalar yapmak için robotlar ve diğer ekipmanlarla birlikte 2017 yılında açıldı. Hyundai, kampüsü inşa etmek ve donatmak için harcadığı 1,1 milyar doların çok küçük bir kısmına geçen yılın sonlarında sattı. Sahadaki biçilmemiş çimenler şimdiden diz boyu uzadı.
Rakip Çinli otomobil üreticisi Chang’an’da çalışan ve dairesi eski Hyundai kompleksine bakan 24 yaşındaki Zhou Zhehui, “Her şey son derece otomatikti, ancak artık ıssız durumda” dedi.
Çin’de yılda 40 milyona yakın içten yanmalı motorlu otomobil üretme kapasitesine sahip 100’den fazla fabrika bulunuyor. Bu, Çin’deki insanların satın almak istediklerinin kabaca iki katı kadar ve elektrikli araçlar daha popüler hale geldikçe bu arabaların satışları hızla düşüyor.
Geçtiğimiz ay, ilk defa, akülü elektrikli ve şarjlı benzinli-elektrikli hibrit otomobillerin satışları, Çin’in en büyük 35 şehrinde benzinle çalışan otomobillerin satışlarını geçti.
Düzinelerce benzinle çalışan araç fabrikası ya zar zor çalışıyor ya da zaten rafa kaldırılmış durumda.
