Yedi büyük otomobil üreticisi Çarşamba günü, insanların elektrikli otomobil satın almakta tereddüt etmesinin ana nedenlerinden birini ele almak amacıyla ABD’deki hızlı şarj cihazı sayısını neredeyse ikiye katlama planını duyurdu.
Otomobil üreticileri (BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz Group ve Stellantis), Amerika Birleşik Devletleri’ndeki büyük otoyollar ve diğer lokasyonlarda 30.000 şarj noktası inşa edecek bir ortak girişime başlangıçta en az 1 milyar dolar yatırım yapacak. Kanada.
Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada’da yaklaşık 36.000 hızlı şarj cihazı bulunuyor; bunlar boşalmış bir pili 30 dakika veya daha kısa sürede doldurabiliyor. Seyrek nüfuslu bazı bölgelerde bu tür şarj cihazları birbirinden yüzlerce kilometre uzakta olabilir. Anketler, uzun yolculuklarda şarj cihazı bulamama korkusunun, bazı otomobil alıcılarının elektrikli araç satın alma konusundaki isteksizliğinin önemli bir nedeni olduğunu gösteriyor.
ABD’de elektrikli araç satışları hızla arttı ancak talebin yumuşadığına dair işaretler var. Sonuç olarak Tesla, Ford Motor ve diğer otomobil üreticileri son aylarda fiyatları düşürdü ve teşvikler sunuyor. Geçtiğimiz yıl uzun bekleme listelerine sahip olan popüler modeller artık birkaç gün veya hafta içinde satışa sunuluyor.
Büyük otomobil üreticileri elektrikli araç ve batarya üretmek ve tedarikçi ağları kurmak için milyarlarca dolar yatırım yapıyor. Geleceklerini teknolojiye endeksleyen bu şirketler, elektrikli araçların otomobil alıcılarının ilgisini çekmesini sağlamak için güçlü bir teşvike sahipler.
Ortak girişim tarafından kurulan şarj cihazları, Tesla dışındaki çoğu otomobil üreticisinin kullandığı bağlantıların yanı sıra Ford, GM ve diğer şirketlerin 2025’te geçmeyi planladıklarını söyledikleri Tesla tarafından geliştirilen standart için tasarlanmış fişlere sahip olacak.
General Motors’un CEO’su Mary T. Barra yaptığı açıklamada, “İnsanlar ne kadar iyi deneyime sahip olursa, EV’nin benimsenmesi de o kadar hızlı artacaktır” dedi.
Honda sözcüsü Chris Martin, yedi otomobil üreticisinin ortak girişimi resmileştirmeyi ve yıl sonuna kadar adını duyurmayı planladığını söyledi. İlk şarj cihazlarının 2024’ün ortasında çalışmaya başlayacağını ve on yılın sonuna kadar 30.000’in tamamının yerinde olacağını söyledi.
Ortak girişimin başka ortaklar eklemeye açık olduğunu söyledi. Büyük otomobil üreticileri arasında Ford’un Çarşamba günü yapılan duyuruda dikkate değer bir eksikliği vardı. Şirket Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Ford sahiplerinin tek bir cep telefonu uygulamasıyla çeşitli sağlayıcılardan ücret almalarına olanak tanıyan kendi ağına yatırım yapmaya devam edeceğini söyledi.
Ortaklığa Volkswagen de dahil değil. Şirket, en büyük hızlı şarj sağlayıcılarından biri olan Electrify America’nın çoğunluk hissedarıdır.
Tesla, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki hızlı şarj cihazlarının yarısından fazlasını oluşturuyor ve ağlarını diğer otomobil markalarına açacağını söyledi ancak şu ana kadar 100’den az bağlantı noktasını kullanılabilir hale getirdi. Ford ve GM araçlarının sahipleri, diğerlerinin yanı sıra, gelecek yıldan itibaren bir adaptör kullanarak 12.000 Tesla hızlı şarj cihazına bağlanabilecek. Ford ve GM, 2025 yılında Tesla fişini adaptör olmadan takabilecek şekilde tasarlanmış modeller yapmayı planlıyor.
Ortak girişim kurma kararı, yedi otomobil üreticisinin şarj konusunda yalnızca elektrikli araç satışlarında hakim olan Tesla’ya güvenme niyetinde olmadıklarının bir göstergesi.
Şirketler tarafından yapılan açıklamada, ortak girişim tarafından inşa edilen şarj cihazlarının özellikle tatilciler ve diğer gezginler tarafından yoğun olarak kullanılanlar olmak üzere kentsel alanlarda ve ana otoyollar boyunca yoğunlaşacağı belirtildi. Şarj istasyonları tuvaletlere, restoranlara ve diğer olanaklara yakın olacaktır. Ortaklar, şarj altyapısı için mevcut federal ve eyalet fonlarından yararlanmaya çalışacaklarını söyledi.
Çoğu elektrikli araç sahibi evde şarj eder ve nadiren halka açık şarj cihazlarını kullanmaya ihtiyaç duyar. Ev şarj cihazları genellikle pilleri gece boyunca doldurur. Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada’da yaklaşık 125.000 adet olan kamuya açık şarj cihazlarının çoğu da nispeten yavaş çalışıyor; işin yapılması dört ila 10 saat sürüyor.
Ancak uzun yolculuklar için hızlı şarj cihazları önemlidir. Bir tane bulamama korkusu, pek çok elektrikli otomobil alıcısı için büyük bir psikolojik engeldir. İlgili bir sorun da, birçok şarj şirketinin, az sayıda insanın elektrikli araba sahibi olduğu yerlerde çok fazla istasyon inşa etme konusunda isteksiz olmasıdır.
New York’ta ulaşıma odaklanan bir özel sermaye şirketi olan Mobility Impact Partners’ın ortağı Shay Natarajan, elektrikli araç sahipliğini teşvik etmenin en iyi yolunun, şarj cihazlarının bulunmadığı Batı, Ortabatı veya Güneydoğu’daki eyaletlere şarj cihazları kurmak olacağını söyledi. Halihazırda kapsamlı şarj ağlarına sahip olan Kaliforniya veya Doğu eyaletleri yerine pek çoğu.
Bayan Natarajan, yapılan araştırmalarda, satılan neredeyse tüm yeni arabaların pille çalışan olduğu Norveç’te, hızlı şarj cihazlarının kullanıma sunulmasıyla birlikte elektrikli araba satışlarının hızla arttığını söyledi. Ancak şarj cihazları yaygınlaştıkça bu etki azaldı.
“EV’nin benimsenmesinin en düşük olduğu eyaletlerde şarj cihazları üretmenin mantıklı olacağı yer burasıdır” dedi. “En çok etkiyi yaratacağınız yer orası.”
Ancak ülke çapında halka açık şarj istasyonları inşa eden ve işleten Los Angeles şirketi EVgo’nun genel müdürü Cathy Zoi, Kaliforniya’nın bile daha fazla şarj istasyonu kullanabileceğini söyledi.
Bayan Zoi, “En olgun pazar Kaliforniya’dır ve Kaliforniya’da henüz doygun değiliz” dedi. “Potansiyel EV alıcıları hâlâ daha fazla şarj istasyonu görmeleri gerektiğini düşünüyor.”
Yeni ortak girişim, EVgo, Electrify America ve elektrikli araçların büyümesinden kazanç sağlamayı ümit eden diğer şirketlere rakip olabilir. Ancak otomobil üreticileri aynı zamanda EVgo’nun ve uygun sahaları bulma, izin alma ve elektrik şebekesine bağlanma konusunda deneyimi olan diğer kişilerin uzmanlığından da yararlanmak isteyebilir.
EVgo’nun hızlı şarj istasyonları inşa etmek için GM ile ortaklığı var ve Bayan Zoi, şirketin ortak girişimle çalışmaya açık olduğunu söyledi.
Şarj cihazlarının konumlarını haritalayan Enerji Bakanlığı veri tabanı, mevcut ağlardaki açıkları vurguluyor. Örneğin Minnesota’da, hızlı şarj cihazları hareketli İkiz Şehirler Minneapolis ve St. Paul’a serpiştirilmiş durumda. Ancak eyaletin kuzeyindeki yaklaşık 90.000 kişiye ev sahipliği yapan Duluth şehrinde yalnızca beş hızlı şarj bağlantı noktası bulunuyor ve bunlardan dördü yalnızca Tesla arabalarını şarj edebiliyor.
Otomobillere yönelik çevrimiçi bir pazar yeri olan Bumper’ın yaptığı bir araştırmaya göre, hızlı şarj cihazları daha zengin bölgelerde yoğunlaşıyor. Ayrıca ırksal eşitsizlikler de var. Bumper’a göre sakinlerinin çoğunluğunun siyah olduğu ilçelerde kişi başına düşen şarj cihazı sayısı beyaz ilçelerin ortalama yarısından daha az. Yerli Amerikan ilçelerinde daha da az var.
