Haberler
Biden yönetimi Cuma günü, ülkenin tamamen elektrikli binek araçlara geçişini hızlandırmak için tasarlanan yeni yakıt ekonomisi kurallarını resmen önerdi.
Teklif kapsamında otomobil üreticilerinin, sattıkları tüm binek araçların ortalama kilometre performansını 2027 ile 2032 yılları arasında binek otomobiller için yılda yüzde 2, hafif kamyonlar için ise yılda yüzde 4 oranında iyileştirmesi gerekecek.
Plan, uygulandığı takdirde, Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan yeni otomobillerin 2032 yılına kadar galon başına 58 mil ortalama yakıt ekonomisine ulaşacağı anlamına geliyor. Analistler, otomobil üreticilerinin bu ortalamaya ulaşabilmesi için sattıkları yeni otomobillerin yaklaşık üçte ikisinin o yıl tamamen elektrikli olmak zorunda kalacaktı.
Los Angeles’ta işe gidip gelenler. Yetkililer, Cuma günü önerilen kuralın 900 milyon tondan fazla karbondioksit emisyonunu önleyeceğini tahmin ediyor. Kredi… Mario Tama/Getty Images
Neden Önemlidir?: Sera Gazı Emisyonlarının Azaltılması
Ulaştırma Bakanlığı, teklifin Amerika Birleşik Devletleri’ndeki benzin kullanımını 2050 yılına kadar 88 milyar galon azaltacağını ve 900 milyon tondan fazla karbondioksit emisyonunu önleyeceğini tahmin ediyor.
Bu, 2022’den 2050’ye kadar 233 milyondan fazla aracın trafikten çekilmesine eşdeğer olacak.
Bakanlık ayrıca, teklifin toplam faydalarının, özellikle tüketicilerin yakıttan tasarruf etmelerini sağlayarak maliyetleri 18 milyar dolardan fazla aşacağını tahmin ediyor.
Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg, “Daha iyi araç yakıt verimliliği, Amerikalıların cebinde daha fazla para ve tüm ülke için daha güçlü enerji güvenliği anlamına geliyor” dedi.
Bağlam: Yasal Zorluklar Dalgasına Hazırlanmak
Ulaştırma Dairesi tarafından açıklanan yeni kural, Çevre Koruma Ajansı’nın Nisan ayında açıkladığı ayrı bir teklifle aynı hedeflere ulaşmak için tasarlandı. Bu plan, otomobil üreticilerinin, her üreticinin sattığı toplam otomobil sayısının neden olduğu, gezegeni ısıtan egzoz borusu kirliliğini sınırlamasını gerektirecek.
İki kural dizisi birlikte, Başkan Biden’ın iklim değişikliğiyle mücadeleye yönelik imza niteliğindeki çabalarından biri olan, ülkenin tamamen elektrikli binek araçlara geçişini hızlandırmayı amaçlıyor. Yönetim, Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan tüm yeni binek otomobillerin üçte ikisinin, geçen yıl sadece yüzde 5,8’den 2032 yılına kadar tamamen elektrikli olmasını sağlamayı hedefliyor.
Hukuk uzmanları, iki önlemin, idarenin iklim politikalarını beklenen hukuki zorluklara karşı savunmak için birlikte çalışabileceğini söylüyor. Mahkeme birini düşürürse diğeri ayakta kalabilir.
Otomobil endüstrisinin en büyük lobi grubu, kuralların EPA’ya düşen kısmına karşı çıktı ve büyük otomobil şirketlerinin “araçların maliyetini önemli ölçüde artırmadan, tüketici seçimini azaltmadan ve tüketici tercihlerini azaltmadan bu hedeflerin karşılanabileceğine inanmadıkları” yönündeki teklif hakkında kamuoyuna açıklamalarda bulundu. Amerika Birleşik Devletleri nüfusunun ve topraklarının büyük bir kısmını dezavantajlı hale getiriyor.”
Ve diğer birçok iklim kuralına mahkemede meydan okumak için bir araya gelen ülkenin Cumhuriyetçi başsavcılarının da aynısını otomobil kuralları konusunda da yapması bekleniyor.
Columbia Üniversitesi’nden çevre hukuku uzmanı Michael Gerrard, “Bu bir dereceye kadar kemer ve askılar anlamına geliyor” dedi. “İki farklı kurumdan iki farklı tüzük kapsamında iki farklı kurala sahip olmamız, en az birinin hayatta kalma ihtimalini artırıyor.”
Sıradaki ne: Mahkeme Savaşları ve Seçim
Hem Ulaştırma Bakanlığı’nın otomobil yakıt ekonomisine ilişkin kuralı hem de EPA’nın otomobil emisyonlarına ilişkin kuralı, nihai düzenlemeler değil, öneridir. Her iki kurum da kurallarla ilgili kamuoyunun yorumunu alacak ve ardından gelecek yıl yasal olarak uygulanabilir nihai kuralları yayınlamadan önce çizim masasına geri dönecek.
Nihai kuralların Yüksek Mahkeme’ye ulaşması kuvvetle muhtemel görünüyor. Ancak 2024’te bir Cumhuriyetçinin Beyaz Saray’ı kazanması halinde, yeni başkan kuralların geri alınmasına yönelik yasal süreci başlatabilir.
