Birleşik Otomotiv İşçileri sendikası Cuma günü yaptığı açıklamada, üyelerinin yüzde 97’sinin, sendika ve şirketlerin yeni iş sözleşmeleri müzakere edememesi halinde General Motors, Ford Motor ve Stellantis’e karşı grev yapılmasına izin verilmesi yönünde oy kullandığını söyledi.
Sonuç, sendika başkanı Shawn Fain’e, mevcut sözleşmeler 14 Eylül’de sona erdiğinde işçilere işten ayrılmalarını söyleme yetkisi veriyor.
Grev yetkilendirme oyları normalde önemli marjları aşan ve grevi garanti etmeyen formalitelerdir. Ancak bu oylama, yeni güç kazanan UAW’nin, organize işgücündeki daha büyük değişimin bir parçası olarak otomobil üreticilerine karşı daha iddialı bir duruş sergilemesiyle gerçekleşti.
GM, Ford ve Stellantis yaklaşık on yıldır güçlü karlar elde ediyor. Bu, Bay Fain ve üyelerini, önemli ücret artışları, yaşam maliyetinde ayarlamalar ve emekli aylıklarının ve sağlık hizmetleri yardımlarının iyileştirilmesi yönünde çağrıda bulunma konusunda cesaretlendirdi.
Cuma günü Facebook Live’da “Borcumuz olanı geri alma zamanımız geldi” dedi. “Biz biriz ve korkmuyoruz” diye ekledi.
Bu yıl sendikanın üst düzey liderleri arasında yapılan ilk doğrudan seçimde az farkla başkan seçilen Bay Fain, sendikanın üyelerini birleştirmiş gibi görünüyor. Çarşamba günü Detroit’te ve Perşembe ve Cuma günleri Louisville, Ky.’de işçilerle birlikte mitinglere katıldı. Önümüzdeki iki hafta boyunca yaklaşık bir düzine benzer etkinlik planlanıyor. Son 20 yılda sözleşme görüşmelerinde bu tür olaylar nadir görülüyordu.
UAW Local 51’in başkan yardımcısı Luigi Gjokaj, Detroit mitinginde “Gerginlik var ama heyecan da var” dedi. “Şirket masaya gelirse ve adil davranırlarsa bir anlaşmaya varırız. Greve gitmesi gerekiyorsa hazırlıklıyız.”
Bay Fain, Jeep Wagoneer’ı son derece kârlı bir spor arazi aracı haline getiren Stellantis fabrikasının hemen dışındaki bir kamyonetin kasasından o mitingde yaklaşık 100 işçiyle konuştu.
Yüksek sesle tezahürat yaparak “Milyoner olmayı istemiyoruz” dedi. “Sadece adil payımızı istiyoruz.”
Grev oylamasının sonuçları açıklandıktan sonra yapılan açıklamada Ford, “dramatik biçimde değişen sektörümüzün vasıflı ve rekabetçi bir iş gücüne her zamankinden daha fazla ihtiyaç duyduğu bu dönemde yaratıcı çözümlere yönelik” UAW ile birlikte çalışmayı umduğunu söyledi.
Bu ay Bay Fain, şirketlere haftada sadece dört gün çalışma olanağı ve yüzde 40 oranında ücret artışı da dahil olmak üzere bir talep listesi gönderdi ve GM, Ford ve Stellantis’in üst düzey yöneticilerine geçtiğimiz yıl boyunca daha büyük tazminat paketleri verildiğini kaydetti. son dört yıl. Otomobil fabrikalarında yeni işe alınanlar saat başına yaklaşık 16 dolardan başlıyor ve birkaç yıl içinde emektar işçiler tarafından kazanılan saat başına 32 dolara kadar çıkabiliyor.
GM, Ford ve Stellantis muhtemelen bir tür yüksek maaşı kabul edeceklerini öne sürdüler. Görüşmelerin nasıl ilerleyebileceğine dair yeni bir gösterge olarak, GM ve Güney Koreli pil üreticisi LG Energy Solution’ın ortak sahibi olduğu Ohio pil fabrikası, Perşembe günü 1.900 UAW çalışanının ücretini ortalama yüzde 25 artırma konusunda anlaşmaya vardı.
Bay Fain, fabrikada saatte yaklaşık 16 dolardan başlayan ücretlerin çok düşük olduğunu defalarca eleştirmişti. Fabrika, sendikanın tamamı GM’ye ait olan fabrikalarda çalışan işçiler için müzakere ettiği sözleşmeden ayrı bir toplu sözleşme kapsamında yer alıyor. Orada ücretler artık saatte yaklaşık 20 dolardan başlayacak.
Üç üretici, elektrikli araçlara hızlı bir geçiş için on milyarlarca dolar harcadıkları için, herhangi bir yeni sözleşmede işçilik maliyetlerindeki artışı en aza indirmeyi amaçlıyor. Şirketler, Bay Fain’in taleplerinin tamamını veya çoğunu kabul etmenin kendilerini, elektrikli otomobillerin önde gelen üreticisi Tesla’ya ve Amerika Birleşik Devletleri’nde sendikasız fabrikalar işleten Avrupalı ve Asyalı otomobil üreticilerine karşı rekabet açısından dezavantajlı duruma düşüreceğini öne sürdüler.
Başkan Biden Cuma günü gazetecilere, otomotiv işçilerinin potansiyel grevinden “endişe duyduğunu” söyledi. “UAW ile konuşuyorum” dedi.
Sayın Biden, elektrikli araçlara geçişin işçi açığı yaratmaması gerektiğini söyledi. “Yerinden edilen işlerin yeni işlerle değiştirildiği bir durumun olması gerektiğini düşünüyorum” dedi ve bu yeni işlerin ücretinin “oranlı olması gerektiğini” ekledi.
Cumhuriyetçi adaylığın önde gelen adayı olan eski Başkan Donald J. Trump, genellikle Demokratları destekleyen ancak şu ana kadar Bay Biden’ı desteklemeyi reddeden UAW’yi memnun etmek için otomotiv işçilerinin elektrikli araçlara geçiş konusundaki tedirginliklerini değerlendirdi.
Elektrifikasyona yatırım yapmanın maliyetine rağmen üç otomobil üreticisi sağlıklı kârların tadını çıkarıyor.
GM Temmuz ayında, bu yıl 9,3 milyar dolardan fazla kazanç elde etmeyi beklediğini, bu rakamın önceki tahminlerden yaklaşık 1 milyar dolar daha fazla olduğunu söyledi. Merkezi Amsterdam’da bulunan ve Chrysler, Jeep, Ram ve diğer otomobil markalarının sahibi olan Stellantis, bu yılın ilk yarısında 11 milyar euro (yaklaşık 11,9 milyar dolar) ile rekor bir gelir elde etti. Ford bu yıl vergi öncesi kazancın 11 ila 12 milyar dolar arasında olmasını bekliyor. Her üç şirket de kârlarının çoğunu Kuzey Amerika’da elde ediyor.
GM’nin küresel üretim ve sürdürülebilirlikten sorumlu başkan yardımcısı Gerald Johnson, geçen hafta çalışanlara gönderdiği bir video mesajında, “Diğer görüşler ne olursa olsun, ticari kârlar, uzun vadeli iş güvenliğini ve herkes için fırsatları destekleyen gelecekteki yatırımlara olanak sağlar” dedi. .
UAW genellikle müzakerelerde odaklanacağı bir şirketi belirler ve anlaşmaya varamadığı takdirde saldırının hedefi olur. Her ne kadar Bay Fain kamuoyu önünde en çok Stellantis’le tartışmış olsa da sendika şu ana kadar bunu yapmadı.
Bay Fain taleplerini sunduktan sonra Stellantis, işçilerin sağlık hizmetleri maliyetine katkısını artıracak, şirketin emeklilik hesaplarına katkısını azaltacak ve şirketin çok az önceden bildirimde bulunarak fabrikaları geçici olarak kapatmasına izin verecek önerilerle yanıt verdi.
Bay Fain, bir Facebook videosunda Stellantis’in önerilerini öfkeyle kınadı ve bir kopyasını çöp sepetine attı. “Ait olduğu yer orası, çöp çünkü orası” dedi.
Stellantis’in Kuzey Amerika’dan sorumlu baş işletme sorumlusu Mark Stewart, çalışanlara yazdığı bir mektupta, Bay Fain’in sözlerinden “inanılmaz derecede hayal kırıklığına uğradığını” söyledi. Bay Stewart, “Tiyatrolar ve kişisel hakaretler bir anlaşmaya varmamıza yardımcı olmayacak” dedi.
Fiat Chrysler ile Peugeot SA’nın 2021’de birleşmesiyle oluşan UAW ile Stellantis arasındaki gerilim, otomobil üreticisinin Illinois’deki bir Jeep fabrikasını devre dışı bırakmasından bu yana artıyor. Bay Fain’in temel hedeflerinden biri şirketin fabrikayı yeniden açmasını sağlamaktır.
