Meksikalı bir yelkenli geminin direklerini Brooklyn Köprüsü’nün altına çarpmasından bir gün sonra, ölümcül kaza hakkında yeni detaylar ortaya çıkmaya başladı.
Ancak hobbled, 300 metrelik gemi Cuauhtémoc, Pazar günü Manhattan’daki Pier 36’ya yerleştirildikçe, iki mürettebat üyesini öldüren kazada neyin kötüleştiğini net bir şekilde anladı.
Senatör Chuck Schumer Pazar günü yapılan bir basın toplantısında, “Dün gece Brooklyn Köprü Kazası’nda tamamen bilgilendirildikten sonra hafifçe söylemek gerekirse, bir şey çok açık: kazanın nasıl gerçekleştiği ve önlenip önlenemeyeceğine dair cevaplardan çok daha fazla soru var” dedi.
Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu ve Meksikalı yetkililer kaza hakkında tam bir soruşturmaya başladıkça, bu sorular “mekanik sorunların” ne olduğunu, yetkililerin Cuauhtémoc’un cumartesi gecesi ve fotoğraflarında görülen bir römorkörün kazada oynadığı bir römorköre neden olduğunu söylediklerini içeriyordu.
Kazanın iki kurbanı Pazar günü Meksikalı yetkililer tarafından tespit edildi. Veracruz eyaletinden 20 yaşındaki América Yamileth Sánchez Hernández, ailesine başsağlığı gönderen eyalet valisi Rocío Nahle tarafından bir sosyal medya gönderisinde seçildi.
“Veracruz sizinle,” diye yazdı Bayan Nahle.
İkinci kurban 23 yaşındaki Adal Jair Maldonado Marcos’du.
Meksika Donanması yaptığı açıklamada, kazada en az 22 kişi daha yaralandı, 11 kritik durumda ve dokuz tane istikrarlı durumda olan dokuz kişi de dahil.
Bazı mürettebat üyeleri Pazar sabahı gemiye döndü. Kredi… New York Times için Dave Sanders
Kaza, geminin Brooklyn Köprüsü’nün hemen altındaki Manhattan’daki Pier 17’den ayrıldıktan sonra meydana geldi. İzlanda’ya gitmeden önce Brooklyn sahilinde durgunluk çekmesi için güneye gitmesi ve New York Limanı’ndan çıkması gerekiyordu.
Bunun yerine, saat 20: 30’da, Cuauhtémoc, şehrin acil durum yönetim ofisi sözcüsüne göre, asla yelken açmayı amaçlamadığı Brooklyn Köprüsü altında yanlış yönde ilerledi.
New York’ta bulunan bir deniz çekme, yerleştirme ve nakliye şirketi olan McAllister Towing Pazar günü yaptığı açıklamada, gemilerinden birinin “Pier 17’den ayrılırken Cuauhtémoc’a yardım ettiğini” söyledi.
Gemi köprü ile temas kurduktan sonra, “ekibimiz ek yardım sağladı ve derhal uygun yetkilileri bildirdi” dedi.
“Olayın nedeni hala soruşturma altında olsa da, McAllister Towing ilgili makamlarla tamamen işbirliği yapıyor ve gerektiğinde inceleme sürecini desteklemeye devam edecek” dedi.
Ancak Bay Schumer, Tugboat’ın rolünü farklı şekilde nitelendirdi: “Gemi bir römorkörün yardımını kullanmadı. Gönderilen videolarda yaygın olarak resmedilen gemi, daha önce yardımcı olmamaktan sonra yanıt vermiyordu. Genellikle, genellikle, özellikle yelkenli bir gemide dışarı çıkmalarına yardımcı olmak için daha önce bir römorkör var.”
Pazar sabahı kazanın ardından, yaklaşık 160 feet boyunda olan yeşil kesilmiş gövdesi ve yaldızlı direkleri ile Regal Gemi, East Nehri’ndeki Pier 36’ya oturdu ve engelli direklerini salladı.
Mürettebat üyeleri Pazar günü yelkenleri değerlendiriyor. Kredi Kredi… Dave Sanders tarafından
Sabah 10’dan hemen önce, kol askısı giyen bir adam da dahil olmak üzere bir grup yaralı denizci, başı beyaz gazlı bezle bandajlı, beyaz bir nakliye minibüsünün arkasından tekrar HoundVel’e çıktı. Su ve meyve suyu da dahil olmak üzere malzeme kutuları, 277 kişinin çoğunun başlangıçta olduğu bildirildiği gibi gemiye kapıldı.
Bystanders, polis barikatlarının arkasından geminin bakışlarını yakalamaya çalıştı. Ve gün boyunca, çoğu New York’ta yaşayan Meksikalı göçmenler olan istikrarlı bir ziyaretçi akışı, bazıları iskeleye girişte çiçek bırakarak tısa saygılarına geldi.
42 yaşındaki Roque Anaya, Meksika’nın Hidalgo’da bir çocuk olarak okulda öğrendiği gemiyi görmek için Cuma günü Rhode Island’dan New York’a ailesiyle seyahat etmişti. Bir tura binmiş, ailesiyle birlikte fotoğraf çekmiş ve yolculuk yapan denizcilerle konuşmuştu.
“Şu anda aklımdan birçok şey geçiyor: Burada kalacak mı, Meksika’ya geri dönecek mi,” dedi. “Düzeltmek zorunda kalacaklar.”
Anaya ailesi, geminin statüsünü kontrol etmek için Pazar günü kaza alanına geri dönmüştü.
Gözyaşları tutarken kızı Jessica Anaya, “Bu biraz yürek parçalayıcı” dedi.
Pazar akşamı, küçük bir grup iskelede bir nöbet tuttu, yere buketler koydu, adak mumları aydınlattı ve bir tespih ve bir bakire bir Meryem’in küçük bir görüntüsünü bir çitin üzerine astı. Vigil’in organizatörü Maria Mejia, yerel Meksika Amerikan topluluğunun kazanın geminin ziyaretini bir kutlamadan bir trajediye dönüştürdüğünü “ezdiğini” söyledi.
Mejia, “Gurur dolu, sevgi doluduk,” dedi. “Buna inanamadık.”
Meksika Donanması Komutanı Adm Raymundo Pedro Morales Ángeles, Pazar günü yaptığı açıklamada, zarar görmeyen öğrencilerin eğitimlerine devam edeceğini ve kaza ile ilgili soruşturmanın “toplam şeffaflık ve sorumlulukla” gerçekleştirileceğini söyledi.
Amiral Morales Ángeles, “Her yelken gezisinin denizcilik mesleğimizin doğasında var olan riskleri içerdiğini biliyoruz” dedi.
Röportaj yapma yetkisine sahip olmadıkları için anonimlik durumu hakkında konuşan Meksikalı bir Donanma yetkilisi, Cuauhtémoc’un bir denetim sürecinden geçeceğini ve teknolojinin bir teknik rapor mevcut olana kadar kaderinin belirlenmeyeceğini söyledi.
Meksika Donanması yaptığı açıklamada, Cuauhtémoc’un 6 Nisan’da Acapulco’dan “denizcilik ruhunu yüceltmek, deniz eğitimini güçlendirmek ve Meksika halkının barış ve iyi niyet mesajını dünyanın denizlerine ve limanlarına taşımak” amacıyla yelken açtığını söyledi.
Cuauhtémoc, çarpışmadan sonra Pier 36’ya yerleştirildi. Kredi… New York Times için Dakota Santiago
Gemi, New York’ta 254 gün arama yapmayı planlamıştı; Kingston, Jamaika; Havana; Reykjavik, İzlanda; Aberdeen, İskoçya; Avilés, İspanya; Bridgetown, Barbados; ve Londra.
1981 yılında İspanya’nın Bilbao kentinde inşa edilmiş ve ertesi yıl Meksika hükümeti tarafından kahramanca deniz askeri okulunda eğitim gemisi olarak kullanmak üzere satın alınan gemi-çelik gövdeli, üç direkli bir barikat-gemi. Geçen yıl, beş gün içinde en büyük mesafeyi kapsayan yelken eğitim gemisine verilen yıllık uluslararası ödül olan Boston Teapot Trophy’yi kazandı.
Pazar günkü basın toplantısında, Bay Schumer, Trump yönetimi tarafından Sahil Güvenlik’e başlatılan kesintilerin ve işe alımların Cumartesi günkü olayda herhangi bir rol oynayıp oynamadığını yüksek sesle merak etti. Sahil Güvenlik su yolu kontrol operasyonunu Federal Havacılık İdaresi’nin hava trafik kontrol görevleriyle karşılaştırdı.
“Trump yönetimi tarafından Sahil Güvenlik personeline karıştığını biliyoruz,” dedi ve şimdi bu karışıklığın dün gece olaylarını bir komuta, iletişim ve yerel koordinasyon düzeyinden nasıl etkilediğini bilmemiz gerekiyor. ”
Pazar öğleden sonra, sivil kıyafetlerdeki düzinelerce insan, sırt çantaları, spor çantaları ve diğer bagajları gemiden hareket ettirmeye başlamıştı. Daha sonra, 100’den fazla mürettebat üyesi bagajları ve bekleyen kamyonetlere bindi.
Acil durum yönetim ofisi sözcüsü, geminin şimdilik Pier 36’da kalacağını, ancak yakındaki bir gemi bahçesine taşıma planının formüle edildiğini söyledi. Sözcü, gemiyi terk eden mürettebat üyelerine Kennedy Havaalanı’na bir polis eskortu ile şehir otobüsü hizmeti verileceğini söyledi.
Bayan Sánchez Hernández’in amcası Rodolfo Hernández, Pazar günü gazetecilere verdiği demeçte, yeğeninin kazadan bir gün önce Central Park’ta onu gösteren fotoğraflar gönderdiğini “İzlanda’ya gideceğinden çok mutluydu” dedi. Ölümüyle ilgili haberler geldiğinde, “Kırıldık; onu taşıyacak gücümüz yoktu” diye ekledi.
Arkadaşlarından biri olan Naysin Tejeda, Pazar sabahı Facebook’ta fotoğraf ve öğrencinin anısını yayınladı.
“Değerli kızım, dün gece bir yalan olmayı özlemiştik ve kalbimizde artık bu dünyada olmayacağın acıyor. En çok sevdiklerinizi yapmayı bıraktın,” diye okudu. “Gitmek istediğin yere sahip olduğunuzdan, NY’yi tanımanız gerektiğinden gurur duyuyoruz.”
Wesley Parnell, Diana Manzo, Cassidy Jensen, René Corrales, Joseph Goldstein ve Shayla Colon raporlamaya katkıda bulundu.
