En büyük ticari nakliye şirketleri, ABD ve Houthis arasındaki ticaret şeritlerini daha güvenli hale getirmeyi amaçlayan yakın tarihli bir ateşkes anlaşmasına rağmen Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı’ndan kaçınmaya devam ediyor.
6 Mayıs’ta başlayan ateşkes, Yemen’deki Houthis’e karşı 1.100’den fazla grev içeren bir ABD kampanyasını sona erdirdi ve grevler hakkında grup sohbetlerinden sonra Trump yönetimi için bir utanç kaynağı haline geldi. Pentagon aylık bir bombardıman planlamıştı, ancak Başkan Trump yaklaşık 50 gün sonra sona erdi.
Lloyd’un listesi baş editörü Richard Meade, “Niyet, navigasyon özgürlüğünü geri kazanmak, bunun olduğunu belirttikleri şeydi, o zaman sonuçlar kendileri için konuşuyor: nakliye endüstrisi geri dönmedi” dedi.
Bay Meade, Houthis’in Gazze’deki İsrail ile savaşında Hamas’la birlikte gemileri dayanışma içinde hedeflemeye başladığı 2023’ten beri Kızıldeniz boyunca gemi trafiğinin yaklaşık beşte üçü düştüğünü söyledi. Gemilerinin vurulacağından korkan, büyük nakliye şirketleri Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı’ndan kaçındı ve Afrika’nın güney ucunda Asya ve Avrupa arasında seyahat etmek için çok daha uzun bir yol izledi.
Houthiler hala İsrail ile savaşta olduklarını ve ülkeye bağlı gemilere saldıracağını söyledi. Ve Houthis, Aralık ayından bu yana ticari bir gemiye saldırmamış olsa da, nakliye şirketleri gemilerinin kasıtlı veya yanlışlıkla vurulabileceğinden endişe ettiklerini ve yakında Kızıldeniz’in güney kısmına yelken açma planları olmadığını söylüyorlar.
Kopenhag merkezli büyük bir nakliye hattı AP Moller-Maersk’in genel müdürü Vincent Clerc, “Eşikten oldukça uzaktayız” dedi. Mayıs ayında ateşkesten kısa bir süre sonra konuşan, Kızıl Denizi’nin şirket gemileri geri dönmeden önce öngörülebilir gelecek için güvende kalması gerektiğini söyledi.
