Bazı müşteriler, tıkanıklık fiyatlandırma bölgesinin kalbinde bir Greenwich Village kurumu olan John’s Pizzeria’ya gitmek için yeni 9 dolarlık ücretli bir ücret almayı engellediler. Long Island’dan düzenli bir kişi prensipte tısdayacağına ve geri dönmediğine yemin etti.
Ancak geçiş programına dört ay kala, ünlü Pizzeria’nın kırmızı tente altında hala hatlar oluşuyor ve içeride konuşma devam etti. Restoranın yöneticisi Kevin Jackson, “Bu haber döngüsünün bittiğini gerçekten hissediyorum,” dedi. Ama ekledi: “Hala acı bir hap, beni yanlış anlamayın. Ben buna karşıyım.”
Mass Transit için fon toplarken Manhattan’ın kötü şöhretli trafik sıkışıklığını tıkamayı amaçlayan ücret çalışıyor gibi görünüyor. Trafik düştü, işe gidip gelme daha hızlı ve kitlesel transit binicilik bitti. New Yorkluların çoğunluğu henüz ücrete ısınmamış olsa da, son anketler devam ettiğini göstermiştir: tıkanıklık fiyatlandırması hızla hayatın bir gerçeği haline geliyor.
İşletme sahipleri, işçiler ve müşterileri arasındaki değişen duyguyu ölçmek için New York Times muhabirleri, Greenwich Village’daki Altıncı Cadde ve Yedinci Cadde güneyinde Bleecker Caddesi’nin bir gerginliği boyunca kapıdan kapıya çıktı. Hareketli koridor, John’s Pizzeria ve Murray’in peyniri, bir bisiklet dükkanı, bir charter okulu, bir kilise ve küçük bir park dahil olmak üzere dükkanlara ve yemeklere ev sahipliği yapıyor.
Times, iki gün boyunca 40 işletmeye, tıkanıklık fiyatlandırmasının patronları, işçileri, satışları, teslimatları ve maliyetleri üzerindeki etkileri hakkında sorular sordu. Kimin mevcut olduğuna bağlı olarak sahipleri, yöneticiler ve işçilerle görüşmeler yapıldı. Çoğunluk, 25 işletme, tıkanıklık fiyatlandırmasının önemli bir etkisi olmadığını söyledi. Cilt, ücretin işlerine zarar verdiğini ve dördü bunun yararlı olduğunu söyledi. Biri yorum yapmaktan kaçındı.
